车用液化气 （LPG）价格调整已有一周，记者今天上午从大众出租公司获悉，用气补贴已打入驾驶员个人营收账户，本月份补贴天数为16天，每车960元，即每天补贴60元，以后将以一个自然月为结算单位，中旬左右打入账户。随着成品油的相继调价，油气差价从0.07元拉大到0.87元。然而，记者昨天在采访中了解到，由于燃气车补贴明朗到位，而燃油出租车补贴方案还在研究中，目前未发生一起燃气车改燃油车的情况。
统一价格不用分泵加气
记者昨天走访了部分加气站发现，之前助动车和出租车加气价格不一样，加气泵必须设定不同的价格，经常出现出租车加气泵空着，助动车加气却排长队的情况。自价格统一调到4.7元/升后，助动车和出租车不用再分泵加气，助动车排队等待的时间大大缩短。
一位大众的哥给记者算了一笔账，按日行驶350公里至400公里算，需要48升。调价前3.60元/升，燃气成本为172.8元；现在调到4.70元/升则需225.6元，增加成本约53元，一个月就是近1600元。
燃气罐加大一天够用
目前，本市共有4.5万辆出租车，绝大多数是燃油车，其中燃气出租车不到3000辆，主要集中在大众出租车当中。大众出租庙行车队的相关人士告诉记者，燃气车目前的燃气罐从60升换成了80升，“这样一次就能加到64升燃气，开上一天基本上没有问题。”
维修率太高影响运营
“尽管用气比用油省钱，但却没有一位的哥主动提出要用燃气车的。”大众某汽车修理厂一位专门从事燃油车改燃气车的 “老法师”告诉记者，的哥不愿用燃气车的原因，除了加气站点少、跑外地不方便、开空调时爬坡动力不足等原因外，由于燃气中劣质气的混入，导致气管堵塞，发动机磨损，使车辆维修率比用油车高得多，这才是最主要的原因。