本来不准备写什么，可是，法拉利在蒙扎的“惨败”似乎让很多法家的车迷都无心写什么帖子了，论坛太过沉闷，我来活跃一下。
首先说说天气预报。
雷诺的天气预报系统确实厉害，雨下雨停几乎都是雷诺最先做出反应。而相比之下，迈凯伦的天气预报就差很多，比如说07赛季的上海站，汉密尔顿的雨胎硬撑到被整片剥离也没有等到雨滴的再次光临。这次的蒙扎也是如此，大胆的一停差点儿点石成金，而这差的一点儿，就是雨滴。而法拉利给kimi的这次的蒙扎显然也是受到天气影响，不过，迈凯伦盼的是雨继续下，而法拉利盼的是雨赶紧停。
我不觉得kimi雨战技术差，有人说kimi的赛车调校是适合干地的，我不太能同意这个观点，但至少是偏向较干的路面。如果雨早停一个小时，那么在蒙扎上演超车大法的就应该是kimi了。
其次说说一停。
一停策略，通常是小车队采用的带有赌博性质的策略，甚至我曾认为大车队不屑于采用一停。但是，在蒙扎，迈凯伦给了我一个反例，大车队的一停，更加有攻击力。
因此，我想，以后的雨战，一停策略可能会更多的闪过这些车队经理的脑海吧？
再次说说处罚。
这是个敏感的话题，作为比利时站处罚事件的主角，kimi并没有在这次处罚与否的争论中获得任何利益。处罚汉密尔顿，马萨额外获得2个积分，汉密尔顿减少4个积分；不处罚汉密尔顿，大家相安无事。可是，kimi依然是0个积分，处罚不处罚其实，都和kimi的积分无关。赛会还要调查，还有人要上诉，kimi作为这次事件的主角之一，还得配合。
倒不如抽点时间，好好配合调校自己的赛车，找到最好的调校，这才是正事。开个玩笑来说，这也是F1规则的漏洞，既然你FIFA认定kimi在这个事件中是受害者，那么罚下来的积分，应该给kimi这个受害者才对。
然后，再说说汉密尔顿。
言语中评判对手--特别是说别人如何不行--实在不是什么高明之举，你心里可以这样想，但嘴上不能这么说。
不喜欢他的，说他口出狂言，不尊重对手。喜欢他的，认为他
不过，赛道上的比拼，确是实打实的能力体现。连续的超车，大有一番“神挡杀神，佛挡杀佛”的意味，确实是精彩。
其实，比赛中被汉密尔顿抢去风头的，不仅是冠军维特尔，还有库比卡。依靠完美的一停，库比卡也是上升了8个位置。
还有一个要说，那就是油箱大小。
这个东西各个车队都是机密，不会对外宣布。小车队由于经常采用一停，会算计的人大概能够算出来油箱的容量，而大车队，就很难有这样的机会。不过，通过蒙扎，通过高手们没有进入第三节排位赛，我们有了一窥油箱大小的机会。
我猜测，宝马的车子，油箱大于迈凯伦，迈凯伦的，又大于法拉利。这个猜测，还需要验证。
最后，再说说kimi的合约。
kimi和法拉利的续约，彻底粉碎了阿隆索要去法拉利的说法。由此可见，在法拉利的眼里，kimi还是比阿隆索更适合。
再一个，从传出宝马向阿隆索示好的传言，到库比卡近来旗帜鲜明的驳斥汉密尔顿，我觉得，似乎是库比卡和阿隆索统一战线的信号。所以，我认为，阿隆索最终还是会去宝马。
如此，09赛季就是真正的三强争霸了。